I dag la samferdselsminister Knut Arild Hareide frem NTP, og da kom bekreftelsen på at dobbeltspor etter Moss er helt i det blå. Dobbeltspor frem til Halden har tidligere vært lovet, men nå er dobbeltspor fram til Fredrikstad i beste fall skjøvet ut i den såkalte siste 6-årsperioden – altså uten garanterte midler.
Utsiktene til ny stasjon og utvikling i Fredrikstad og dobbeltspor til Sarpsborg og Halden er helt usikkert.
– Dette er en usigelig trist dag for jernbanen i Østfold, og for folk og næringsliv, sier Siri Martinsen, leder for samarbeidet Jernbaneforum Øst og varaordfører i Fredrikstad.
Etter 30 års planlegging går regjeringen tilbake på tidligere lovnader. Et av Norges mest folkerike områder sitter igjen og vet ikke om dette noen gang vil bygges. Usikkerheten om utviklingen framover blir stor.
Regjeringen forklarer dette blant annet med kostnadsoverskridelser på igangsatte og planlagte strekninger.
– Økte kostnader enn tidligere forutsatt er reelt, men de har da vitterlig ikke problemer med være rause med midlene andre steder av landet der det bor færre folk enn langs Østfoldbanen, peker Martinsen på.
ANNONSE
– At regjeringen fremhever 10-minutters reisetidsbesparelser som kommer alle togpassasjerer i Østfold til gode er greit nok, men de glemmer beleilig at frekvensen må opp både av hensyn til dagens pendlere, og dersom vi skal få flere til å ta toget. Det blir et reelt alternativ for folk når toget går ofte og presist, derfor trengs sammenhengende dobbeltspor.
Ettersom regjeringen er i mindretall er det ikke gitt at NTPen vedtas som den foreligger i dag.
– Vi ser fram til å samarbeide med stortingspartier om NTP, denne saken er ennå ikke tapt, avslutter Martinsen.
(Pressemelding fra Klima Østfold)
ANNONSE